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賽車│麗寶國際賽車場通過FIA認證,「台灣賽車產業化」可能嗎? - 博必發娛樂城

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賽車」對於一般民眾來說可能是一輩子都不會去接觸到的一種運動,提及賽車絕大多數的台灣人依舊會將它與飆車、噪音、空汙與治安問題劃上等號,在賽車與飆車那令人容易混淆的界線中,想要將這項在國外極為盛行、令人熱血瘋狂的競技運動在台灣發展起來確實不易。但你一定覺得很奇怪,台灣明明不支持賽車產業,為什麼還有業者願意花大錢蓋國際賽車場爭取FIA G2認證、成立賽車學校培養賽車手,難道賽車真的這麼好賺?還是賽車商機無限呢?




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台灣國際賽車場有哪些?



大鵬灣國際賽車場


對於比較資深的車迷、車手來說,最有記憶的就是「龍潭賽車場」,但在2013年因噪音及土地問題走入歷史,不過在龍潭賽車場結束營業的同年,「大鵬灣賽車場」終於正式取得FIA G2的認證,讓台灣終於真正擁有首座國際賽車場。G2的認證代表,除了F1賽車比賽以外,所有級別的賽事皆能舉辦。


大鵬灣國際賽車場於2011年啟用,是台灣第一座,截至2014年為止亞洲第5個擁有二級賽車場的主辦;2019年7月,大鵬灣休閒特區BOT經營者東方休閒集團不堪經營虧損,且與政府協商未果,決定與大鵬灣國家風景區管理處終止雙方BOT契約,並對外宣布將無限期停業,結束長達8年的賽事活動。


賽車手
雖然賽車運動如此辛苦,但仍有許多人對於「職業賽車手」這項職業趨之若鶩。


麗寶國際賽車場


自從大鵬灣國際賽車於2019年7月停業後,國內的汽車場地賽均因沒有場地舉行而全部停擺。根據中華賽車會指出,台中麗寶國際賽車場在第1彎道的設計上,一直未能通過FIA G2的要求標準,而今透過犧牲部分救援通道來修正護牆的迎擊角度而終於獲得FIA G2同意,因此有望在2020下半年度取得執照。


麗寶國際賽車場為目前全台灣地區最高規格的車場,全區包含三棟大型建築物、卡丁賽道、越野賽道、麗寶賽道,常能看到愛玩車的明星藝人們齊聚辦活動或是偶像劇、電影的取景場所。


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藝人賽車手
藝人賽車手姚元浩時常利用休閒假日跟著車隊一起來練車。


競速商機無限!台灣賽車發展下一步?


台灣的「賽車」開始從單純的競技運動項目,逐漸走向產業化,不論是從場地、裝備到賽事轉播、賽事活動,賽車所能衍伸出來的商業價值十分可觀,儘管台灣國內有的是賽車好手、好團隊、好技術,但大環境的艱難使得台灣賽車產業的發展面臨困境。


賽車
企業不願投入,多半是因為「不了解」賽車運動,依然認為賽車是不良活動、是飆車族才會跑去賽車、對於企業形象有負面影響。

賽車運動走向產業化,其中「安全」是最重要的細節,但要支撐這些「資源」的經費該從哪裡來?全球的賽事都是需要靠車廠的支持,包括最高等級的F1一級方程式賽車,甚至曾經在台灣盛大舉辦的R8 LMS Cup也不例外,各大國際車廠為了提升自家產品的知名度,讓性能車迷知道自家產品的厲害,各各花大錢贊助車隊及活動爭取曝光度,這些國際車廠彼此間的商業競爭遠比賽車上還要激烈許多。


名車ptt
台灣有錢人樂於買超跑,但未必熱衷賽車。

台灣想發展賽車,產業化是第一步,但現階段賽車在台灣國內屬於競技運動,還不算在運動產業當中,想要發展需要克服的還很多。


體育署全民運動組組長呂忠仁表示:「賽車有動力,它又是車輛的,那主管機關可能,有些要牽涉到交通部相關的主管的法規,那如果是噪音,可能又是環保單位的,那我們署裡面在近期,也有在草擬,賽車場設置的一個管理草案,未來如果它的人數夠,運動人口多,或許就可以當作一個產業去做經營。」


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賽車產業化在台灣才剛開始起步,透過喜愛賽車的藝人與政府的推廣宣傳,怎麼讓更多人「從認識到喜歡」,打造屬於台灣的賽車樂園,以日本比賽歷史超過50年的鈴鹿賽車場為借鏡,日本的賽車產業走出去了,那台灣也一定可以。


麗寶國際賽車場
全台灣現在只剩下麗寶賽道勉強可達國際水準,但FIA G2認證尚未過關前,無法舉辦FIA認證的任何賽事。


結語


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